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     消聲器隔（gé）熱套對其安全可靠運轉的影響

（1） 熱交變的影響

熱力管線上的汽車消聲器，假如不進行突出的保溫，在屢次敞開（kāi）和封閉過程中（zhōng），由於熱脹冷縮不均勻就可以旨走漏。改裝車消音隔熱棉無需吸音棉，無需裝飾板，甚至無需輔（fǔ）助材（cái）料，通過簡單的粘、鑽、刨、釘等基本操作（zuò）就（jiù）能達到隨心所欲的吸（xī）音效果和裝飾效果。減少總體工程造（zào）價和施工周期。在高寒區域的冬季，一量封閉未保（bǎo）溫的汽車消聲器，汽車消聲器凍結速度遠高於有突出保溫的汽車消聲器，假如封閉和敞開之間距離的時間較短，那麽有突出保溫的汽車消（xiāo）聲器總（zǒng）是熱態情況下封閉和敞開（kāi）；而（ér）保溫不良或未（wèi）保溫的汽（qì）車消（xiāo）聲器有可能（maybe)在高溫在狀態下封閉，而在低狀（zhuàng）態下敞開。高（gāo）溫熱交變使與介質(起決定作（zuò）用的物質)接觸或接近的汽車消聲器零件受到交（jiāo）變應力的作用，加劇汽（qì）車消聲器零件的疲（pí）勞老化，縮短了汽車消聲器的使用的時長。同時（shí），介質的熱交變還會導致閥座和導套變鬆，從而密封作用（yòng）。

（2）暴露汽車（chē）消聲器（qì）所受到的腐化侵蝕 影響

露天汽車消聲器假（jiǎ）如未（wèi）能進行保溫（wēn）防護，汽車（chē）消聲器將（jiāng）被空氣中水（shuǐ）蒸氣及其（qí）他酸堿性氣（qì）體所腐蝕，即便在室內安置的汽車消聲器，在冬季其他（tā）外表也可（kě）能結露，結露後空氣中（zhōng）的二氧(Oxygen)化硫和水結合生成硫酸（化（huà）學式：H2SO4），對汽車消（xiāo）聲器同樣發生（shēng）腐蝕作用。經過嚴密保溫的汽（qì）車消聲器，保溫層及外圍護層對汽車消聲器形成一個防腐蝕屏障，維護汽車消聲器不受或（huò）少受腐蝕。

（3） 熱脹（zhàng）量差（chà）其（qí）他（tā）影響(influence)

引起熱脹量差（chà）其他原因包括材料熱脹係數（shù）的不同，零件承受熱載荷的（de）不同和零件所處約束條件的不同等要素，關於暴（bào）露汽車消聲器而言在冷太通流的情況（kuàng）下，假如汽車消聲器零件之間的工作間隙規劃的不是十分（fèn）的話，在工（gōng）作時發生擦（cā）傷和卡死的可能（maybe)性要較保溫突出的（de）汽車消聲器發生擦和卡死的可能（néng）性大。發動機排氣管隔熱套阻（zǔ）燃性：聚酯纖維防火材料，出色阻燃防火性能，B1級防火檢測報告。輕體性：真正輕質精巧。由於在熱交變過程中，對（duì）同一個（gè）汽車消聲器而言，暴露情況下比有突出保溫的情況下出現熱態封閉、冷態敞開的次數要（yào）多。

發生擦傷和（hé）卡死的原因是，當熱態流體進入冷態汽車消聲器時，閥瓣被熱太流體（tǐ）所包圍，由於閥（fá）瓣的散（sàn）熱僅靠與其相連接（jiē）的具有（yǒu）較小的截麵（miàn）的閥杆進行，因此整個閥瓣可以快到達管線流體的溫度。座圈幾乎是與閥瓣同時被加熱的，座（zuò）圈的散熱條件（jiàn）較閥瓣和座圈之間就有可能發生（shēng）擦傷。關於有突出保溫的閥體總的平均溫度將高於未保溫或保溫不良的閥體（tǐ）的平均溫度，閥體的線（xiàn）脹量相應也要大一些，對座圈線的限製的可能性就小一些，閥瓣和閥座之間（jiān）發生擦傷的可（kě）能性（xìng）也（yě）就小一些。

（4 ）法蘭和螺栓熱脹（zhàng）的（de）影響

關於（yú）又叫法蘭凸緣盤或突緣連接的汽車消聲器（qì）來說，突出保溫包對整個法蘭、螺栓的保溫、經過整體保（bǎo）溫（wēn）後的汽車消聲器，其（qí）遍地在運轉中的溫度共同（tóng）。玻璃纖維消（xiāo）音棉裝（zhuāng）飾性：柔順、豐富的自然材（cái）料（liào）質感體驗，多種可供選擇的現代色係，簡便的裝飾造型。但是，關（guān）於暴露汽車消（xiāo）聲器來說，在（zài）運轉（zhuǎn）過程（chéng）中法蘭的溫度比螺栓（shuān）溫度高，在（zài）軸向上法的脹大量比螺栓的脹大量大，從而對螺栓在（zài）軸向上的引起一個附加的溫度應力，這個溫度應力與螺（luó）栓的（de）蠕變和屈從。當泊車時溫度降低後螺栓不能回複到（dào）本來的長度，於是便發生鬆動，再啟動時就容易發（fā）生走漏。